Carlos Sainz habla claro ante su nuevo Dakar !! (entrevista)

El campeón del Rally Dakar, Sainz, revela secretos todoterreno antes de defender su título en 2025 con un Ford

La leyenda del automovilismo español aspira a su quinto título del Dakar en las dunas de Arabia Saudí del 3 al 17 de enero de 2025.

Carlos Sainz is seen at the Ford Raptor T1+ Announcement for Dakar 2025 at Goodwood festival of speed at Goodwood House, Chichester, United Kingdom on July 12, 2024 // Kin Marcin / Red Bull Content Pool // SI202407120289 // Usage for editorial use only //

Cockpit of Ford Raptor T1+ at Announcement for Dakar 2025 at Goodwood festival of speed at Goodwood House, Chichester, United Kingdom on July 12, 2024 // Kin Marcin / Red Bull Content Pool // SI202407120295 // Usage for editorial use only //

Carlos Sainz is seen at the Ford Raptor T1+ Announcement for Dakar 2025 at Goodwood festival of speed at Goodwood House, Chichester, United Kingdom on July 12, 2024 // Kin Marcin / Red Bull Content Pool // SI202407120296 // Usage for editorial use only //

Carlos Sainz is seen at the Ford Raptor T1+ Announcement for Dakar 2025 at Goodwood festival of speed at Goodwood House, Chichester, United Kingdom on July 12, 2024 // Kin Marcin / Red Bull Content Pool // SI202407120300 // Usage for editorial use only //

Carlos Sainz is seen at the Ford Raptor T1+ Announcement for Dakar 2025 at Goodwood festival of speed at Goodwood House, Chichester, United Kingdom on July 12, 2024 // Kin Marcin / Red Bull Content Pool // SI202407120305 // Usage for editorial use only //

El cuatro veces campeón del Rally Dakar, Carlos Sainz, aspira a un quinto título a la edad de 62 años cuando la edición de 2025 se dispute del 3 al 17 de enero de 2025 en el terreno rocoso y las icónicas dunas de arena de Arabia Saudita, así que, quién mejor para revelar los secretos detrás del éxito todoterreno en la carrera más dura del mundo.

Después de ganar dos títulos del Campeonato Mundial de Rally en 1990 y 1992, Sainz, también conocido como El Matador, ha sido un pilar del Rally Dakar con cuatro títulos a su nombre en 2010, 2018, 2020 y 2024.

Regresará en 2025 buscando sumar una quinta victoria récord con un quinto fabricante diferente, la leyenda del automovilismo aprovecha una gran experiencia para recorrer la ruta que cubre 7.759 kilómetros repartidos en 12 etapas especiales cronometradas desde Bisha hasta el desierto de Empty Quarter.

Esto es lo que el madrileño tenía que decir antes de estrenar el Ford Raptor T1+:

¿Cómo te preparas físicamente para los desafíos únicos del Dakar?

«Obviamente, con la edad he tenido que adaptar mi programa de entrenamiento. Trabajo con un equipo de profesionales y me conocen muy bien. La realidad es que estoy trabajando mucho más la forma física que cuando era más joven. Ahora dedico más tiempo a la parte aeróbica de mi preparación. Siempre digo que prefiero sufrir en casa para no sufrir tanto en el Dakar».

¿Qué les ayuda a usted y a su copiloto Lucas Cruz a entender el libro de ruta?

«Recibimos el roadbook unos minutos antes de empezar la etapa, no el día anterior como antes. Depende de los copilotos entenderlo bien y nosotros los pilotos debemos ayudar en todo lo posible. Cuando llegamos a lugares difíciles, trabajamos juntos para encontrar el camino correcto».

¿Cómo ganar el Dakar 2024 sin lograr ni una sola victoria de etapa?

«Para ganar el Rally Dakar hay que tener una buena estrategia, además de ser más rápido que los demás. En 2024 el rally nos fue bien. La etapa de la Crono de 48 horas era estratégicamente importante. Decidimos no salir en cabeza y, por eso, perdimos algo de tiempo el día anterior.

«Salimos bien y ganamos la primera parte de la etapa de 48 horas. En la segunda parte nos quedamos atrapados en las dunas y perdimos algunos minutos. Sébastien Loeb acabó ganando la etapa, pero nosotros no nos quedamos atrás, en segunda posición. El resto fue bastante complicado, con mucha velocidad y tramos difíciles. Tuvimos una buena pelea con Seb hasta la penúltima etapa».

¿Puedes explicarnos más sobre la etapa Chrono de 48 horas, la última innovación del Rally Dakar?

«La etapa de la Crono de 48 horas es ahora una parte crucial del Dakar. Son dos días sin asistencia por parte del equipo. Duermes en una tienda de campaña en el desierto y, dependiendo de tu velocidad, dónde acabarás durmiendo y quién más esté allí. En 2025, será muy al principio del rally, básicamente el segundo día. Será muy importante hacerlo bien, especialmente para nosotros, que tenemos un coche nuevo».

¿Recuerdas alguna etapa especialmente dura y que te hizo sufrir?

«Puedo decir que hay una etapa en Sudamérica que me ha marcado. Hacía muchísimo calor y sufrí deshidratación. En Sudamérica, a veces, había temperaturas que llegaban a los 45 grados centígrados y fue así en esta etapa tan exigente. Recuerdo que me afectó mucho».

¿Qué cambios en las reglas del Rally Dakar harías?

«Puede ser el orden de salida. Cuando eres un piloto de fábrica y tienes un problema en una especial, creo que puede ser peligroso empezar tan atrás al día siguiente porque acabas adelantando a muchos coches. Además de esto, cambiaría la distancia del centinela [un sistema de alerta que se puede activar cuando estás a 250 metros detrás de un vehículo más lento al que quieres adelantar]. Sería bueno aumentar el alcance del centinela otros 100 metros porque eso ayudaría a evitar accidentes».

¿Cuáles son las historias más escandalosas que has escuchado sobre el Dakar?

«Recuerdo que en mi segundo Dakar, terminé una etapa y un grupo de periodistas se me acercó corriendo. Todos me preguntaban por un problema con mi copiloto. Al parecer, había corrido la voz entre la prensa de que había tenido un desacuerdo con mi copiloto y lo había dejado en el desierto. ¡Obviamente, la historia no era cierta! Los periodistas me habían confundido con otro competidor, Carlos Souza.

«La verdad es que nos había pillado a todos en medio de una tormenta de arena muy fuerte y tuvieron que cancelar la etapa. Souza y su copiloto Andy Schulz (que fue mi copiloto en mi primer Dakar) salieron para sacar su coche de la arena, luego Souza volvió a subirse a su coche y condujo durante 200 metros antes de darse cuenta de que Andy seguía fuera. Debido a la enorme tormenta de arena, no pudieron volver a encontrarse durante mucho, mucho tiempo. Sólo cuando regresé al vivac pude escuchar la historia completa»

Fuente: Red Bull Content Pool News

Nota: si bien nuestra web es de moto, nos hemos permitido publicar hoy esta magnífica entrevista con unos de los grandes del Dakar y que muy seguidor de las motos.