Decisión de la Comisión Gran Prix

La Comisión de Grand Prix reunida en la República Checa ha tomado las siguientes decisiones en relación con el Reglamento Técnico, Reglamento Deportivo, y otros asuntos.

«La Comisión Grand Prix, integrado por los Sres. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Ignacio Verneda (CEO FIM), Hervé Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA), en presencia de Javier Alonso (Dorna) y Mike Trimby (IRTA, Secretario de la reunión), en una reunión celebrada el 20 de agosto en Brno, tomó las siguientes decisiones:
Reglamento Técnico de Moto3

Motor y cambio de suministro
Motores y cajas de cambio ya no serán vendidos a los equipos participantes, pero se proporcionarán en virtud de un contrato de alquiler con la propiedad retenida por el fabricante.
Requisitos de suministro de Moto3
Los fabricantes que participan en la clase Moto3 deben suministrar, si así lo solicita, máquinas y piezas de repuesto para 14 pilotos que han sido seleccionados para la participación de la Comisión de Selección. Sin embargo, se requiere que todos los fabricantes para suministrar motores y piezas de repuesto para un mínimo de seis pilotos como condición de ser un fabricante aprobado para esta clase.
Posterior a la clasificación / Control Técnico de carreras
Los derechos de emisión serán hechos por el Director Técnico, cuando el incumplimiento de peso mínimo o máximo de ruido ha sido causado por incidentes en la sesión de clasificación o raza. Esto incluiría situaciones como la pérdida de líquidos o faltan piezas de carrocería que afectan el peso y el daño o pérdida de componentes del escape que afectan a los niveles de ruido.
Temporada 2017 eficaz
Restricciones Sporting Reglamento de Moto3 y Moto2 Testing
Debido a la reducción en el número de días en el programa de pruebas oficiales de invierno, las pruebas en el período comprendido entre el último Gran Premio y finales de noviembre ya no cuentan para el número máximo permitido de días disponibles para cada piloto.
Temporada 2017 eficaz

Cambio de máquinas en MotoGP Clase «Flag to flag»
Por razones de seguridad y para reducir el número de personas en el pit lane durante los cambios de la máquina, cada piloto sólo podrá ser asistido por un máximo de cuatro mecánicos. Todas estas mecánicos deben llevar un casco de protección homologado que también ayudará a identificar al personal autorizado.
Para evitar la posibilidad de un funcionamiento accidental de un engranaje en la máquina de cambiar el mecánico que sostiene la máquina de reemplazo pueda mantener en la maneta del embrague. Sin embargo, la selección real de la marcha sólo puede ser hecha por el piloto. El incumplimiento de esta regulación, lo que puede determinarse a partir de datos del ECU, resultará en la descalificación automática.
Otros asuntos
Temporada 2017 efectivos de combustible Manejo Seguridad
Los equipos serán requeridos para utilizar esteras anti-estáticas y muñequera de conexión a tierra cuando la decantación de combustible. Propietarias de relleno del tanque de combustible volcado / combustible deben utilizarse para cumplimentar los tanques de combustible.
Todo este equipo utilizado debe ser aprobado por el Director Técnico.
Sanciones
El nivel de las sanciones por infracciones leves que pueden ser impuestas por el Panel de Comisarios de la FIM y sin una audiencia automático se ha incrementado. Esto evita el requisito actual para los equipos o corredores que pagar una cuota significativa de tener cualquier apelación sea oída por el Tribunal de Apelación. Como es la práctica actual, los comisarios siempre otorgará una audiencia a cualquier equipo o piloto que solicita una.»

Una versión actualizada de los Grandes Reglamento Prix FIM que contiene el texto detallado de los cambios en el reglamento pueden ser vistos en breve en:
http://www.fim-live.com/en/sport/regulations-and-documents/grand-prix/

Atentamente

Fuente: Dorna Sports Media